共享单车是否尘埃落定?阿里腾讯谁都不敢撒手

日前,哈罗单车宣布芝麻信用分数达标的用户全部免押金,让共享单车进入到了新的竞争阶段。

自从共享单车出现以来,短短一年多的时间就风靡全国,创造了移动互联网应用最快成长记录,也再次成为了巨头争夺的战场。

最初,共享单车曾经被认为是滴滴的天下,出行市场最强者显然会是最后几公里的王者,至少滴滴是这样想的,所以,滴滴投资的ofo拥有先天的优势。

根据媒体的公开报道,自2016年9月-2017年7月,滴滴曾三次注资ofo,并在2017年3月将ofo接入滴滴App,ofo一直被认为是滴滴系。但是,在2017年11月,多位ofo在职的滴滴系高管集体休假,ofo与滴滴关系出现危机,这也成为共享单车行业大变局的重要标志。

作为在移动互联网领域的集大成者,腾讯对所有可以用微信的场景都极端关注,自从滴滴快的合并意外成为了微信支付重要的抓手之后,腾讯自然不会放过对共享单车的掌控。所以,腾讯投资了摩拜,还给摩拜开了后门。

资料显示,在2016年10月,腾讯就参与了摩拜的C+轮投资。2017年1月,腾讯宣布领投摩拜2.15亿美元的D轮融资,6月再次领投摩拜E轮融资。此外,腾讯还在微信中给摩拜提供流量入口,扫一扫可以直接接入摩拜小程序,开始骑车。

以此来看,虽然开始就烧钱凶猛且一去无回,但腾讯在共享单车上的投入是不担心的,未来一定可以有大的回报,即便从共享单车上赚不到钱,也可以靠微信支付等业务的收获来弥补。更因为,腾讯对滴滴有很大的投入,滴滴也一直被认为是腾讯系,由腾讯来主导摩拜ofo的合并被认为是顺理成章。

不过,腾讯在看着摩拜与ofo勇猛烧钱干掉了几乎所有的竞争对手之后,阿里巴巴却横刀夺爱,一场看起来简单明了的战役被导向了另外一个结局。

在美团与大众点评、滴滴与快的两次合并之后,带给阿里巴巴的痛苦的回忆显然非常深刻,与强大的竞争对手想和平共处的发展难之有难,自己的核心领域合作伙伴被另外的巨头当成了遏制自己的工具,接下来必须进行反击,否则,丢失的将不再是一个珍珠港。

马云曾谈到,“淘宝2003年开干,9年都没有赚,2012年才开始摇摇晃晃赚钱,2014年才开始浮出水平,服务的是非常低端,而且早期,做共享单车要有公益的心态,让整个社会更加绿色、更懂得分享”,马云说,他知道腾讯希望(共享单车)企业合并,“我们做任何的兼并、合作都要思考对行业的贡献,不能为了垄断、为了早点收钱而做”。

显然,马云这种表态看似轻描淡扯,但却基本上堵死了摩拜ofo被腾讯整合合并的可能性。所以,不久之后,马化腾在朋友圈感慨道:“被当作支付的推广工具了,可怜了其余小股东被锁死”。

在这之前,阿里巴巴也对共享单车进行了部分投资的,但数额并不大,ofo虽然有阿里巴巴的资本却主要受到滴滴的影响,阿里巴巴在ofo董事会里都无人可以施加影响。所以,阿里巴巴选择了另辟蹊径,投资了永安行和哈罗单车并主导了两者的合并,在摩拜ofo于一线城市打得头破血流的时机下沉到二三线城市。

螳螂捕蝉黄雀在后,在迫使摩拜ofo不敢轻易合并谋取盈利的同时,也掌握了更广泛的市场空间,进可攻退可守,需要的只是等待时机,阿里巴巴在战略上从此获得了绝对的主动权。当包括摩拜与ofo烧钱太多难以维持生计的时刻出现,机会就来了。